(相關(guān)資料圖)

央視網(wǎng)消息：12月26日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行2023年一季度列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國鐵路開行旅客列車6046對，較現(xiàn)圖增加63對；開行貨物列車10894對，較現(xiàn)圖增加50對。

此次調(diào)圖進(jìn)一步提升了運(yùn)輸能力和效率，強(qiáng)化路網(wǎng)整體功能。北京至唐山城際鐵路、北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路寶坻至北辰段開通運(yùn)營，“軌道上的京津冀”加速形成。

多條鐵路新線開通運(yùn)營。新成昆鐵路峨眉至冕寧段開通運(yùn)營后，新成昆鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營。銀蘭高鐵中衛(wèi)至蘭州段開通后，新圖安排開行動(dòng)車組列車16對。渝廈高鐵常德至益陽段開通運(yùn)營后，與已開通的益陽至長沙段、黔張常高鐵、張吉懷高鐵互聯(lián)互通，張家界至長沙旅客列車運(yùn)行時(shí)間由2小時(shí)37分壓縮至1小時(shí)52分。

呼和浩特局優(yōu)化了高峰線旅客列車開行方案，共安排進(jìn)京高峰線高鐵列車14趟，增加了內(nèi)蒙古熱門城市間周末、節(jié)假日等客流高峰期時(shí)段的運(yùn)能。調(diào)圖后，多個(gè)城市間列車運(yùn)行時(shí)間縮短。北京至唐山、秦皇島、北辰等城市間的列車運(yùn)行時(shí)間得到壓縮。北京至石家莊、青島至濟(jì)南部分列車運(yùn)行時(shí)間最長縮短近一小時(shí)。

中國鐵路濟(jì)南局客運(yùn)工作人員 史延可：這次調(diào)圖，山東省內(nèi)多個(gè)城市間旅行時(shí)間進(jìn)一步縮短，比如膠東半島地區(qū)去往魯中城市間平均減少了10分鐘左右，像青島北站始發(fā)到濟(jì)南的列車最多縮短近50分鐘。重要線路增加停靠站，比如從濟(jì)南西去往威海增加了濟(jì)南站停靠站，這樣，濟(jì)南旅客在濟(jì)南西站和濟(jì)南站都可以上下車。

京港高鐵、衢九線、昌九城際延長了管內(nèi)運(yùn)行區(qū)段，南昌西至深圳北運(yùn)行區(qū)段延伸至景德鎮(zhèn)北，實(shí)現(xiàn)了景德鎮(zhèn)直通大灣區(qū)。

為了讓旅客春運(yùn)出行體驗(yàn)更美好，此次調(diào)圖擴(kuò)大了高鐵計(jì)次票、定期票服務(wù)范圍。加大老幼病殘?jiān)兄攸c(diǎn)旅客服務(wù)力度，持續(xù)開好公益性“慢火車”。

調(diào)圖后，全國鐵路貨運(yùn)通道能力持續(xù)提升，保障國計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸。浩勒報(bào)吉至吉安、侯馬至閻良、西安至安康、襄陽至重慶等主要煤運(yùn)通道安排增開22對貨物列車，保障山西、陜北、蒙西等煤炭主產(chǎn)區(qū)運(yùn)輸需求。