今早7時46分，G8801次復興號列車從北京站發車，標志著京唐京濱城際鐵路正式開通。北京站至唐山站、北辰站間最快1小時03分、1小時32分可達。首發列車共有三百多名旅客乘坐，上座率超過六成。

今早7時，北京日報記者走進北京站，從一層大廳、候車室到站臺上，都能看到“熱烈慶祝京唐京濱城際鐵路開通運營”的紅色標語，十分喜慶。

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“關注這趟車一年了，今天終于盼到開通！”候車室內，旅客陳先生告訴記者，他在北京東直門從事軟件行業工作，老家在天津寶坻，過去每周末回家，要到天津火車站后換乘一趟列車，全程需要兩三個小時。隨著京唐京濱城際鐵路的開通，他可以從北京直接坐車到寶坻站，算上北京市內地鐵換乘，一個多小時也夠了。“以后下了班，晚上就可以回趟家，不用再等周末，實現了坐火車通勤！”陳先生高興地說。

親身參與了工程的幾十名建設者們身穿制服，舉起紅色慶祝橫幅，興奮地在首發列車前拍照合影。“一定得來看看自己參與建設的工程！”中鐵電氣化局唐山站改造項目部黨支部書記班利紅感慨地說：“疫情給工程物資進場、人員組織都造成了很大困難，能如期開通運營，鐵路人付出了巨大心血。”

乘務員們用微笑迎接著首發車旅客。“考慮到這趟車會有跨省通勤旅客乘坐，我們在車上安排了常旅客登記簿，可根據旅客喜好、特點提供服務。同時，車上設有溫馨服務箱，可為旅客提供口罩、清涼貼等物品。”列車長武莉介紹。

“京唐京濱城際鐵路彎道多、高架橋多、限速多，駕駛過程中注意力必須高度集中。”首發列車司機王通告訴記者，從今年8月份聯調聯試至今，他已經在新線路上跑了五千余次，對所有駕駛要點熟記于心。

北京局集團公司客運部車站科科長張樹旺介紹，開通運營初期，京唐京濱城際鐵路每日安排9對列車，其中G字頭4對、D字頭5對。首發列車定員576人，共有三百多名旅客購票乘車，上座率超過六成。

7時46分，G8801次復興號列車準時發車，駛離北京站，開啟一段新旅程。

北京至唐山最快1小時03分可達

開通運營初期，京唐、京濱城際鐵路列車由北京站始發終到，鐵路部門每天安排開行北京站至唐山站動車組列車5對，站間最快1小時03分可達；北京站至北辰站動車組列車2對，站間最快1小時32分可達；同時安排北京站至秦皇島站2對動車組列車經津秦高鐵跨線運行，站間最快1小時39分可達。在建的北京城市副中心站和京濱城際鐵路北辰至濱海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站間、濱海西站間最快運行時間預計為39分鐘、56分鐘。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區，進入河北省唐山市，接入天津至秦皇島高鐵唐山站，線路全長150公里，設計時速350公里，設北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，其中北京城市副中心站正在建設中，利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建車站同步開通運營。

京濱城際鐵路與京唐城際鐵路北京城市副中心至寶坻段共線共站，線路從寶坻站向南引出，經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站，寶坻至濱海西段長97公里，設計時速250公里，此次建成通車的是寶坻至北辰段，設寶坻南、北辰站，北辰至濱海西段正在建設中。

京唐、京濱城際鐵路作為京津冀交通一體化的標志性工程，對于進一步完善京津冀地區路網結構，強化區域內互聯互通，助力京津冀協同發展，便利沿線人民群眾出行，具有十分重要的意義。

北京日報（ID：Beijing_Daily）記者 孫宏陽安旭東