近日，在昆明南站

【資料圖】

一臺“小紅車”首次上線作業(yè)

只見它在軌道上“漫步”

同時發(fā)出紅色的激光

看起來非常炫酷

大家覺得

它是干什么用的呢？

實際上，這臺“小紅車”

真正的名字叫作

站臺限界測量機(jī)器人

它的用途

且聽我們慢慢道來

他們用匠心守護(hù)站臺限界

火車進(jìn)站時

車體與站臺邊緣那么近

縫隙那么小

會不會產(chǎn)生剮蹭？

各位小伙伴乘車時

是不是也有過類似疑惑

不要擔(dān)心

剮蹭肯定不會發(fā)生

因為站臺與軌道中點的距離

是經(jīng)過精心計算的

這個距離就是站臺限界

既能保證旅客乘降安全方便

也避免了剮蹭列車的可能

然而隨著時間推移

受自然條件及列車震動影響

站臺與軌道中點的距離

可能會發(fā)生細(xì)微變化

對此，鐵路部門也有充分準(zhǔn)備

以中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司

昆明房建公寓段職工為例

為了確保站臺限界始終滿足要求

他們需要“定時定點”對管內(nèi)

65個客運車站共計238座站臺

進(jìn)行測量分析

在得到測量結(jié)果后

他們要在現(xiàn)場復(fù)核校對

在滿足技規(guī)要求的同時

還需與上次測量結(jié)果進(jìn)行對比

確保變化在安全范圍內(nèi)

測量機(jī)器人“大顯神威”

因為工作量較大

為了更便捷、高效地

開展限界測量作業(yè)

昆明房建公寓段根據(jù)實際需要

在昆明南站首次投入使用

站臺限界測量機(jī)器人

測量作業(yè)時

他們只需把機(jī)器人放到軌道上

用操控平板設(shè)置好相關(guān)參數(shù)

就可以讓它在鋼軌上“漫步”了

在“漫步”過程中

機(jī)器人使用高精度線激光

對站臺進(jìn)行掃描

可以同步實現(xiàn)

限界測量、數(shù)據(jù)采集

過程記錄、結(jié)果分析

侵限報警等多種功能

相較于以往的測量方式

機(jī)器人速度更快、精度更高

測量密度也實現(xiàn)了

從點到面的轉(zhuǎn)變

測量結(jié)束后

工作人員可根據(jù)

機(jī)器人自動輸出的

標(biāo)準(zhǔn)限界測量報告

精準(zhǔn)制訂隱患整治方案

工作效率和質(zhì)量大幅提升

有了高科技助力

鐵路列車的運行安全

又多了一重保障

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司云南記者站（昆明局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：謝永祥 郭薇娜 于宙玉 李天嬋