今天(1月6日)，國新辦舉行新聞發(fā)布會，介紹全力做好春運服務保障有關情況。

近年來困難挑戰(zhàn)最大的一次春運

(資料圖片僅供參考)

交通運輸部副部長徐成光表示，今年春運從1月7日開始，到2月15日結束，共40天。春運各項準備工作已基本就緒。與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰(zhàn)最大的一次春運。綜合來看，具有“三大一多”的特點：一是客流大幅增長，二是貨運需求大幅增加，三是一線人員感染風險較大。四是安全生產風險隱患增多。

春運期間客流總量約20.95億人次

比去年同期增長99.5%

徐成光介紹，隨著“乙類乙管”措施加快落地，跨區(qū)域人員流動加速釋放，加之疫情三年來人民群眾累積的回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求將集中釋放，春運客流將從長期低位運行到快速恢復攀升，交通運輸組織將從低負荷狀態(tài)到滿負荷運行狀態(tài)。初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。

從客流構成看，預計探親流約占春運客流的55%，務工流約占24%，旅游和商旅出行分別約占10%，不少高校已在春運開始前放假，相比往年占比相對較小；自駕車、城際拼車、定制客運等出行比例將進一步提高，高速公路小客車日均流量約為2620萬輛，較去年同期增長3.6%。

1月27日和2月6日前后將出現(xiàn)兩個返程高峰

徐成光表示，從時空分布看，預計節(jié)前以大城市向周邊城市及主要勞務輸出省遷移為主，探親流、務工流疊加，客流強度有所提升；節(jié)后則以主要勞務輸出省及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對錯開，1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前后將出現(xiàn)兩個返程高峰。

春運期間民航訂票峰值出現(xiàn)在1月18日至20日

中國民用航空局總飛行師萬向東表示，根據(jù)目前掌握的春運期間旅客訂票情況，訂票峰值出現(xiàn)在1月18日(農歷臘月27日)至1月20日(農歷臘月29日)。從訂票量來看，北京-三亞、上海-北京、北京-海口、深圳-昆明、深圳-重慶、杭州-昆明、深圳-成都等航線居于前列。

春運期間全民航日均安排客運航班11000班

萬向東表示，2023年春運是全面落實疫情防控優(yōu)化措施，及“乙類乙管”各項措施以來的第一個春運，預計民航客流量將明顯增長。春運期間，全民航日均安排客運航班11000班，為2019年春運期間的73%左右。

春運期間港澳臺地區(qū)航線客運航班計劃12956班

萬向東介紹，2022年，已頒發(fā)和換發(fā)16個香港航線經營許可（涉及15家內地公司和1家香港公司）和3個澳門航線經營許可（涉及2家內地公司和1家澳門公司）。截至1月5日，已批復春運期間港澳臺地區(qū)航線客運航班計劃12956班，涉及182條航線，47個內地（大陸）通航點，27家航空公司每周安排2275班客運航班。

春運期間，隨著港澳臺地區(qū)入境內地（大陸）防疫政策的進一步優(yōu)化，地區(qū)航線旅客出行需求將進一步釋放，預計民航旅客運輸量有望出現(xiàn)明顯增長。

乘坐公共交通工具要主動避免帶癥狀出行

徐成光表示，考慮到當前疫情流行尚未結束，一些地方還處于疫情流行高峰期，盡管大家回鄉(xiāng)過年、探親訪友的愿望較為強烈，我們還是倡導大家根據(jù)自身和家庭成員的實際情況，合理安排出行計劃，特別是患有基礎病的老年朋友以及家中有孕婦、嬰幼兒的家庭，要盡量減少出行，以降低自身和家庭成員的旅途感染風險。對于選擇乘坐公共交通工具回鄉(xiāng)過年的朋友，要加強自身防護，全程佩戴口罩，注意個人衛(wèi)生，主動避免帶癥狀出行。

聯(lián)程車票可一并辦理退票免收手續(xù)費

據(jù)介紹，國鐵集團在站車服務方面推出便民利民的措施。一是提升旅客購票服務體驗，優(yōu)化12306系統(tǒng)功能，擴大電子客票應用范圍，在到站補票和列車補票業(yè)務環(huán)節(jié)全面實施電子化。

二是學生優(yōu)惠票不再規(guī)定乘車時間限制，每學年任意時間可購買4次單程的學生優(yōu)惠票，方便學生在任何時候使用。

三是因鐵路責任或不可抗力造成旅客退票，聯(lián)程車票可一并辦理退票，而且免收退票手續(xù)費。旅客在辦理補票、變更等業(yè)務時，不再收取手續(xù)費；同時擴大非高峰方向票價折扣優(yōu)惠列車范圍。

國家郵政局：快遞員上崗率已經恢復至94.9%

國家郵政局副局長陳凱表示，12月中旬開始，一些城市的快遞員群體出現(xiàn)了感染的情況，部分快遞網點和分撥中心因為減員無法正常作業(yè)，給分撥和投遞等環(huán)節(jié)運行帶來現(xiàn)實困難，導致部分企業(yè)、部分環(huán)節(jié)出現(xiàn)積壓問題。快遞行業(yè)具有全程全網的特點，一個環(huán)節(jié)變慢就會對整個網絡運行產生影響。

經過前一階段的不斷努力，快遞員上崗率已經恢復至94.9%，積壓件數(shù)量大幅削減，快遞服務有效恢復，1月以來，全國快遞業(yè)務量日均3.74億件，比去年同期增長16.7%以上。

中國新聞社綜合整理自中國新聞網、央視新聞客戶端