2022年全球液化天然氣運輸船，也就是LNG船出現(xiàn)緊缺，這也使得相關船舶訂單快速增加。其中，我國LNG船新接訂單量同比增長超過4倍，占全球市場份額的三分之一。為提升產(chǎn)能，多個船廠開始增資擴建。

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在上海長興島的一家造船廠內(nèi)，記者看到，荒地被挖掘開來，正在建設著長約400米，寬約96米的巨大船塢。記者了解到，這是船廠的二期擴建項目，將于2024年初建成，未來將大幅提高液化天然氣運輸船的生產(chǎn)效率。

中國船舶集團滬東中華建設工程部部長 沈華：通過這個項目的建設，我們整個LNG（液化天然氣運輸船）產(chǎn)品的產(chǎn)能將有大幅提升，從目前一年建造5-6艘LNG這個產(chǎn)能，將提升到10-12條船。

負責人介紹，之所以要新建船塢，主要是由于2022年全球液化天然氣運輸船訂單的大幅增長。在歐洲能源危機的背景下，這種船型的需求呈現(xiàn)前所未有的“井噴”態(tài)勢，目前他們的訂單已經(jīng)排到了2028年。

中國船舶集團滬東中華總工程師 宋煒：2022年一共承接大型的LNG船38艘，創(chuàng)了一個歷史紀錄。我們在國際市場上的占有率超過了20%，進入了國際前二。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計：2022年，中國液化天然氣（LNG）運輸船新接訂單481萬修正總噸，同比增長480%（修正總噸計），創(chuàng)下歷史新高。中國市場份額從2021年的12%增長至超30%。其中，大型液化天然氣（LNG）運輸船取得較大突破，共承接55艘17.4萬立方米的大型液化天然氣（LNG）運輸船訂單。