(資料圖片)

◎ 科技日?qǐng)?bào)記者葉青 楊侖 通訊員 張愛明 楊健達(dá)

29日，時(shí)速80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車（以下簡(jiǎn)稱A型標(biāo)準(zhǔn)列車）在廣東廣州發(fā)布，將在廣州地鐵投入運(yùn)營(yíng)。

A型標(biāo)準(zhǔn)列車由廣州地鐵集團(tuán)與中車長(zhǎng)客股份公司共同研制，在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得重大突破，車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵系統(tǒng)全面采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，軸承、聯(lián)軸節(jié)、芯片、高低壓電氣元器件等28項(xiàng)關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)自主化，大幅降低列車檢修運(yùn)維成本，助推產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和行業(yè)規(guī)范化。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車是以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化的設(shè)計(jì)理念，繼承既有地鐵列車運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)地鐵用戶需求自主開發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺(tái)。地鐵列車根據(jù)車體寬度可分為A、B、C等多種型號(hào)。

綠色節(jié)能是標(biāo)準(zhǔn)列車的重要發(fā)力方向，該列車采用永磁牽引系統(tǒng)及運(yùn)用綜合節(jié)能控制技術(shù)，與傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)相比，整車節(jié)能15%以上；采用輕量化高頻輔逆系統(tǒng)，每列車減重600公斤以上，進(jìn)一步降低運(yùn)行能耗。

來源：科技日?qǐng)?bào) 受訪單位供圖