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1月31日22時，陜西銅川，氣溫已降至零下。中國鐵路西安局集團公司西安通信段銅川通信工區副工長馬金金，與3名工友從銅川高鐵站旁的駐地出發，驅車前往83公里外的西延高鐵宜君隧道北口。當晚，他們將利用凌晨高鐵停運的“天窗”檢修期完成兩處任務。

全長17.5公里的宜君隧道不僅是西延高鐵全線最長隧道，也是目前陜西省內最長的單洞雙線高鐵隧道。而保障動車組在幽深的隧道內平穩運行，讓旅客手機上信號暢通，正是馬金金和同事們工作的關鍵。

次日凌晨0時5分，馬金金一行人抵達宜君隧道北口封閉網外。0時30分，“天窗”命令下達，馬金金、李俊勇、高嘉樂3人立即從隧道口的封閉網便門進入。他們沒有絲毫耽擱，根據工友王瑞在機房內通過駐波比測試儀檢測、分析信號傳來的初步定位信息，開始沿著隧道口的漏纜徑路仔細排查故障點。

25分鐘后，故障點被精準鎖定在隧道口電纜溝內的一個漏纜接頭處。馬金金與李俊勇相互配合，先用鋼鋸小心切除漏纜前端受損的部分，然后開始制作新的接頭。“這做纜頭的技巧全在手上。”馬金金向凍僵的手指哈了哈氣說，“既要有‘鐵砂掌’的力道確保壓接牢固，也要有‘繡花針’的精細保證屏蔽層接觸完美。這纜頭做得好不好，直接關系到信號傳輸質量，進而影響行車安全，可馬虎不得。”

制作完成新的漏纜接頭，時間已指向凌晨1時50分。他們下一個目標是隧道深處約4公里處的公網5G信號衰減點。2時15分，在隧道約4公里處，3人找到了問題設備。盡管動車組通過整個宜君隧道僅需約3分鐘，此處的細微信號衰減可能只會影響旅客大約5秒的上網體驗，但馬金金和同事們仍然一絲不茍。他們迅速排查，故障點定位在光纜交接箱內一個衰耗過大的法蘭盤上，馬金金與李俊勇更換了問題法蘭盤，光路告警消失。“旅客的體驗感無小事，特別是春運期間。”馬金金說。

凌晨3時20分，信號強度恢復平穩，故障處理完畢，馬金金和工友們圓滿完成了今夜全部任務。

保障陜北革命老區首條高鐵的“神經網絡”暢通無阻，是馬金金和工友們平凡的日常，更是必須扛起的責任。守護好每一趟動車組平安抵達，保障每一個網絡信號清晰傳遞，于他們而言，就是守護萬家團圓，就是最有意義的“年味”。