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1月31日22時，陜西銅川，氣溫已降至零下。中國鐵路西安局集團(tuán)公司西安通信段銅川通信工區(qū)副工長馬金金，與3名工友從銅川高鐵站旁的駐地出發(fā)，驅(qū)車前往83公里外的西延高鐵宜君隧道北口。當(dāng)晚，他們將利用凌晨高鐵停運(yùn)的“天窗”檢修期完成兩處任務(wù)。

全長17.5公里的宜君隧道不僅是西延高鐵全線最長隧道，也是目前陜西省內(nèi)最長的單洞雙線高鐵隧道。而保障動車組在幽深的隧道內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行，讓旅客手機(jī)上信號暢通，正是馬金金和同事們工作的關(guān)鍵。

次日凌晨0時5分，馬金金一行人抵達(dá)宜君隧道北口封閉網(wǎng)外。0時30分，“天窗”命令下達(dá)，馬金金、李俊勇、高嘉樂3人立即從隧道口的封閉網(wǎng)便門進(jìn)入。他們沒有絲毫耽擱，根據(jù)工友王瑞在機(jī)房內(nèi)通過駐波比測試儀檢測、分析信號傳來的初步定位信息，開始沿著隧道口的漏纜徑路仔細(xì)排查故障點(diǎn)。

25分鐘后，故障點(diǎn)被精準(zhǔn)鎖定在隧道口電纜溝內(nèi)的一個漏纜接頭處。馬金金與李俊勇相互配合，先用鋼鋸小心切除漏纜前端受損的部分，然后開始制作新的接頭。“這做纜頭的技巧全在手上。”馬金金向凍僵的手指哈了哈氣說，“既要有‘鐵砂掌’的力道確保壓接牢固，也要有‘繡花針’的精細(xì)保證屏蔽層接觸完美。這纜頭做得好不好，直接關(guān)系到信號傳輸質(zhì)量，進(jìn)而影響行車安全，可馬虎不得。”

制作完成新的漏纜接頭，時間已指向凌晨1時50分。他們下一個目標(biāo)是隧道深處約4公里處的公網(wǎng)5G信號衰減點(diǎn)。2時15分，在隧道約4公里處，3人找到了問題設(shè)備。盡管動車組通過整個宜君隧道僅需約3分鐘，此處的細(xì)微信號衰減可能只會影響旅客大約5秒的上網(wǎng)體驗(yàn)，但馬金金和同事們?nèi)匀灰唤z不茍。他們迅速排查，故障點(diǎn)定位在光纜交接箱內(nèi)一個衰耗過大的法蘭盤上，馬金金與李俊勇更換了問題法蘭盤，光路告警消失。“旅客的體驗(yàn)感無小事，特別是春運(yùn)期間。”馬金金說。

凌晨3時20分，信號強(qiáng)度恢復(fù)平穩(wěn)，故障處理完畢，馬金金和工友們圓滿完成了今夜全部任務(wù)。

保障陜北革命老區(qū)首條高鐵的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”暢通無阻，是馬金金和工友們平凡的日常，更是必須扛起的責(zé)任。守護(hù)好每一趟動車組平安抵達(dá)，保障每一個網(wǎng)絡(luò)信號清晰傳遞，于他們而言，就是守護(hù)萬家團(tuán)圓，就是最有意義的“年味”。